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燕子磯新城綜合管廊一期預(yù)計(jì)10月竣工，今冬用電高峰前實(shí)現(xiàn)送電

　　在特高壓管廊艙內(nèi)，工人正在進(jìn)行設(shè)備安裝。 南京日?qǐng)?bào)/紫金山新聞?dòng)浾?何鋼 攝

　　本報(bào)訊（記者 何鋼 實(shí)習(xí)生 董星禹） “安裝接地線，螺絲要緊到位。”“砌墻的時(shí)候，砂漿要飽滿，平整度注意好。”18日下午，安全員胡偉國(guó)穿梭在施工的不同段落，把好安全關(guān)。燕子磯新城綜合管廊項(xiàng)目正加緊施工，計(jì)劃于10月竣工，在今冬用電高峰前實(shí)現(xiàn)全市首段特高壓線入廊送電。

　　從燕城大道進(jìn)入吉祥街東延段，路南側(cè)土坡上就是從燕子磯體育公園延伸過(guò)來(lái)的高壓鐵塔電網(wǎng)。隨著新城的開(kāi)發(fā)，架空高壓線下地成為發(fā)展的必然。道路下方的綜合管廊計(jì)劃10月份竣工，為高壓線入廊做準(zhǔn)備。

　　該段地下管廊共分三艙，沿途出入口設(shè)計(jì)為地下兩層。每天，胡偉國(guó)都要在管廊內(nèi)上上下下，盯著每一處施工點(diǎn)位。從墻面抹平，到支架焊接、弱電通道安裝等，每到一個(gè)點(diǎn)位，都要交代半天，督促抓好施工。有時(shí)，他還親自上手，熟練地演示一番。“地下綜合管廊是百年工程，馬虎不得。”胡偉國(guó)說(shuō)，雖然地下曬不到太陽(yáng)，幾圈下來(lái)，也是汗流浹背，“工程全長(zhǎng)1180米，我每天在廊內(nèi)步行至少2萬(wàn)步。”

　　記者來(lái)到最大的綜合艙，艙內(nèi)高度超過(guò)3.5米。抬頭可見(jiàn)，噴淋設(shè)施、通信消防管線已布好，工人正站在架子上安裝弱電橋架。“綜合艙大，除了弱電外，還會(huì)在水泥基坑處澆筑支撐墩，未來(lái)用于給水和中水管道安裝。”施工單位中建八局一公司工作人員楊明明告訴記者，三艙管廊，綜合艙與普通電力艙分居兩側(cè)，中間艙為特高壓電力艙。特高壓電力艙為南京首次嘗試，此前江北新區(qū)入廊的為超高壓輸電線，而燕子磯新城采用的是特高壓輸電技術(shù)。如果將超高壓線輸電比作省道，特高壓線輸電就是“國(guó)道+高速公路”。西電東送等長(zhǎng)距離輸送，都需要特高壓技術(shù)。

　　記者注意到，根據(jù)管線不同類(lèi)型，艙內(nèi)設(shè)置也不同，或承臺(tái)或廊架或溝槽，通風(fēng)、排水、消防，一個(gè)不少，高水平打造地下管線的“標(biāo)間”。綜合管廊在向西延伸時(shí)，形狀從方形變成了圓形。原來(lái)，為了避免影響明外郭土城頭，項(xiàng)目引入了國(guó)內(nèi)最大管徑的圓形頂管設(shè)備，以下穿方式，完成3個(gè)圓形艙與兩側(cè)方形艙的無(wú)縫銜接。

　　“目前智慧控制室已經(jīng)在地下建好，設(shè)備安裝好就可投入使用。”楊明明介紹，可視化的監(jiān)控、智能化的感應(yīng)，將提高地下管廊的運(yùn)營(yíng)維護(hù)能力。

　　燕子磯新城綜合管廊是江南環(huán)干線的重要組成部分，項(xiàng)目全長(zhǎng)2.3公里，其中一期1.18公里。目前項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入收尾階段，正在進(jìn)行廊內(nèi)機(jī)電設(shè)備安裝以及清理工作，計(jì)劃10月中下旬完成竣工驗(yàn)收，以保障冬季用電高峰前將特高壓線入廊完成送電。